Trenitalia, con i suoi brand Frecciarossa, Intercity e Regionale, prosegue nel percorso di rinnovamento della propria flotta investendo in tecnologie e soluzioni di ultima generazione, che garantiscono viaggi sempre più efficienti, confortevoli e rispettosi dell’ambiente. Le scelte adottate mirano infatti a ridurre consumi ed emissioni, incrementare l’utilizzo di materiali riciclati e offrire un’esperienza di viaggio moderna e sostenibile per i viaggiatori.

Il Frecciarossa 1000 già nel 2016 ha ottenuto la certificazione di impatto ambientale (EPD) basata sull’ Analisi del Ciclo di Vita (LCA), in accordo alle ISO di riferimento.

La ridotta resistenza aerodinamica assicura grande silenziosità (< 91 dB[A] in occasione del transito a 300km/h) e vibrazioni minime (classificato nella “categoria comfort” in accordo alla norma EN12299).
Ogni dettaglio, dalle leghe leggere di cui è composto fino ai nuovi motori elettrici che lo spingono, è stato progettato per ridurre al minimo il consumo di energia.

L’attenzione nei confronti della riciclabilità dei materiali di cui è costituito il Frecciarossa 1000 è stata massima sin dalla fase di progettazione permettendo di avere un impatto ambientale contenuto anche oltre il termine del suo ciclo di vita, in quanto i materiali utilizzati per la realizzazione sono riciclabili per il 94%. 

Inoltre, i treni di ultima generazione offrono una risposta efficace alla questione mondiale della minimizzazione dell’impatto ambientale mediante l’utilizzo di fluidi refrigeranti a minor impatto per i sistemi di climatizzazione.

Grande attenzione è stata inoltre data al comfort e all’esperienza di viaggio, in particolare tutti i treni sono dotati di sistema di illuminazione a led, monitor di bordo per informazioni e news di viaggio, prese di corrente, posti per il trasporto di passeggeri su sedia a rotelle e sistema di connessione Internet (New Wi-Fi Fast), multioperatore che garantisce una navigazione veloce e stabile.

 

I nuovi mezzi Intercity sono pensati per essere sostenibili e innovativi, offrendo un’esperienza di viaggio più efficiente e rispettosa dell’ambiente.

I nuovi treni Intercity ibridi grazie alla tripla alimentazione elettrica, diesel e a batterie, consentono una significativa riduzione del consumo di carburante e delle emissioni di CO₂.

Progettati per offrire standard più elevati di comfort, sostenibilità e accessibilità, i nuovi convogli sono entrati progressivamente in servizio contribuendo al rinnovamento della flotta e al miglioramento della qualità del viaggio con Intercity, sono riciclabili per oltre il 95% e presentano ambienti rinnovati e soluzioni pensate per rispondere alle esigenze di una mobilità moderna e responsabile.

A bordo sono presenti nuovi sedili realizzati in filato ottenuto da fibra riciclata al 100%, a conferma dell’attenzione verso l’economia circolare, e la climatizzazione sfrutta un sistema ad elevate prestazioni che permette di ottimizzare le performance in base all’effettivo numero di passeggeri presenti a bordo mediante sensori di CO₂ e, conseguentemente, di migliorare il comfort termico.

Inoltre, il sistema di illuminazione interna ed esterna a led e la modalità “smart parking” per risparmiare energia anche a treno fermo, lo rendono un treno con ridotta impronta ecologica.

I servizi a bordo includono:

• Area Bike con possibilità di ricarica per biciclette elettriche 
• Area ristoro con distributori automatici per snack e bevande calde e fredde 
• Postazione PRM adiacente alla toilette dedicata, per garantire piena accessibilità alle persone a mobilità ridotta
   

I nuovi treni del Regionale hanno elevate prestazioni ambientali e sono stati premiati nel 2017 tra le dieci iniziative nazionali per la mobilità sostenibile.
 

Il treno regionale elettrico doppio piano, progettato e costruito da Hitachi Rail STS per Trenitalia, costituisce un salto generazionale rispetto agli attuali rotabili a doppio piano in servizio in Italia, con prestazioni uniche sul mercato in termini di consumo: circa il 30% in meno rispetto ai treni della generazione precedente.  

Sin dalla fase di progettazione è stata prestata particolare attenzione agli aspetti ambientali attraverso l’utilizzo di materie prime provenienti dal riciclo, di materiali con alti livelli di riciclabilità (oltre il 95%) e adottando tecnologie innovative per l’efficienza energetica.
La climatizzazione sfrutta un sistema ad elevate prestazioni che permette di ottimizzare le performance in base all’effettivo numero di passeggeri presenti a bordo mediante sensori di CO₂ e, conseguentemente, di migliorare il comfort termico.

Inoltre, il sistema di illuminazione interna ed esterna a led e la modalità “smart parking” per risparmiare energia anche a treno fermo, lo rendono un treno con ridotta impronta ecologica.

Il treno elettrico doppio piano punta molto sull’esperienza di viaggio dei passeggeri offrendo sedili di nuovissima generazione con un design capace di ottimizzare l’ergonomia, ampie superfici vetrate dei comparti per un’elevata trasparenza verso l’esterno, la disponibilità di postazioni bici e l’ottimizzazione dell’accessibilità per le persone a mobilità ridotta.
 

I treni elettrici monopiano progettati e costruiti da Alstom Ferroviaria per Trenitalia sono tecnologicamente avanzati, comodi, ecologici e facilmente personalizzabili.

I nuovi treni sono riciclabili per il 95%, nel loro processo di produzione non sono stati utilizzati solventi o altre sostanze chimiche tossiche e hanno consumi del 30% di energia in meno rispetto ai treni della precedente generazione.
L’illuminazione interna a LED è ottimizzata grazie a grandi finestrini che consentono un maggior ingresso di luce naturale.

La struttura e l’isolamento della cassa in alluminio contribuiscono a migliorare l’isolamento termico riducendo i tempi di raffreddamento e di riscaldamento dell’ambiente viaggiatori, la chiusura delle porte programmata permette di evitare dispersioni termiche.

Anche i livelli di rumore e vibrazioni sono stati ridotti al minimo al fine di assicurare un viaggio tranquillo e indisturbato. Inoltre, su un treno elettrico monopiano sono presenti, in media, 12 postazioni bici.
 

Il treno ibrido monopiano, progettato e costruito da Hitachi Rail STS, è in grado di circolare sia su linee elettrificate che non, grazie all’equipaggiamento con motori di ultima generazione, pantografo per le linee elettrificate, Diesel per quelle non elettrificate e batterie per percorrere l’ultimo miglio.

Tale tecnologia ibrida permette di ridurre il consumo di carburante, e l’impatto ambientale rispetto ai tradizionali diesel, offrendo al contempo eccellenti prestazioni anche in termini di comfort e sicurezza.

In particolare, grazie alle batterie i treni possono viaggiare in alcuni tratti di linea non elettrificati (per esempio, in fase di avvicinamento ai centri abitati o durante le soste in stazione) riducendo notevolmente le emissioni inquinanti e la rumorosità.

Questi treni sono riciclabili oltre il 93% e sono dotati delle più moderne tecnologie al servizio delle persone, quali sistema di videocamere di sorveglianza a circuito chiuso, sistema di informazione ai passeggeri basato su monitor da 24” di grande visibilità, disponibilità di posti bici, sistema di illuminazione interna ed esterna a led, gestione intelligente dei consumi dell’impianto di condizionamento, Smart Parking e ottimizzazione dell’accessibilità per le persone a mobilità ridotta.

Il treno ibrido monopiano ha inoltre ottenuto la certificazione Social Product Declaration (SPD), validata da ente terzo, che quantifica gli impatti sociali che il treno ha sugli stakeholder lungo la catena del valore.

 

^{Fonte: Documentazione tecnica del prodotto fornita dai costruttori in fase di gara/progettazione (es. EPD, analisi LCA, relazioni tecniche).}