A partire dal 2004 il parco rotabili del Trasporto Locale si arricchirà del nuovo treno Minuetto, realizzato dalla Alstom su design Giugiaro, nella doppia versione diesel e elettrica (mono e politensione).

Alle nuove esigenze della mobilità regionale Trenitalia risponde con questi nuovi treni progettati e costruiti con l’obiettivo di garantire il massimo comfort dei passeggeri: ambienti spaziosi e ariosi, sedili ergonomici con ampio poggiatesta, aria condizionata, prese di alimentazione per ricarica PC e/o telefoni cellulari, impianto di insonorizzazione, zona multifunzionale per trasporto bici, piccoli bagagli e sci.

Particolare attenzione è stata dedicata ai viaggiatori disabili: pianale ribassato per consentire un comodo accesso a carrozzine e persone a ridotta mobilità, zona attrezzata per carrozzella in prossimità della toilette e scritte in braille.

A tutto questo si aggiunge una serie di dispositivi innovativi: tutte le vetture saranno dotate di sistema di videosorveglianza e di display luminosi ad alta risoluzione - interni ed esterni - con informazioni su percorso e stazioni visibili da ogni punto del treno.

Minuetto sarà in grado, quindi, di soddisfare maggiormente le esigenze dei passeggeri, rendendo più piacevoli gli spostamenti per lavoro, per lo studio o per il tempo libero

Il nuovo treno potrà trasportare fino a 345 passeggeri con una velocità massima di 160km/h (versione elettrica) e di 130km/h (versione diesel) e sostituirà, mano a mano, i convogli ALN 668-663 e le ALE 801-803. L’obiettivo è garantire anche sulle tratte secondarie, così come sulle principali, un alto livello di comfort e prestazioni elevate: una nuova filosofia di viaggiare in treno che servirà a stimolare la domanda anche nelle aree dove esso è meno utilizzato.

Minuetto, il nome del nuovo treno, è stato scelto tra una lista di proposte dalle Associazioni dei Consumatori e dei Disabili nel corso di un incontro a loro dedicato. Ne riassume le caratteristiche di snellezza ed eleganza e ne suggerisce quelle di accessibilità e simpatia.

Lunghezza del treno	51,9 m (filo anteriore accoppiatori)
Larghezza	2.950 mm
Altezza della sezione a pavimenti basso (~60%)	600 mm–800 mm sui carrelli intermedi
Sagoma limite	conforme alla UIC 505-1
Numero di carrelli motori	2
Numero di carrelli portanti	2

I carrelli motori dei complessi a trazione elettrica e diesel sono diversi tra loro.
Ogni carrello motore dei complessi a trazione elettrica (EMU) è equipaggiato con due motori elettrici.
Ogni carrello motore dei complessi a trazione diesel (DMU) è a piena aderenza, con trasmissione idrodinamica.

Posti a sedere	122, di cui 24 in prima classe
Posti in piedi	200 persone circa
Strapuntini	23
Posti per passeggeri con ridotte capacità motorie	1
Totale persone trasportabili	345

Per facilitare la salita e la discesa dei passeggeri sono previste 3 porte per ciascun lato del treno, con una larghezza di 1300 mm.

Velocità massima	160 km/h
Tensione nominale di linea	3000 Vcc
Campo di funzionamento	2000÷4000 Vcc e 1500 Vcc
Tensione minima per la massima potenza	2800 Vcc

Ogni treno ha due equipaggiamenti di trazione completamente indipendenti, con una potenza continuativa di 500 kW (equipaggiati con ONIX 3000).
È previsto un pantografo per ogni complesso.

Velocità massima	130 km/h
Potenza del motore diesel	560 kW

Ogni motore è accoppiato con una trasmissione idrodinamica che trasmette la potenza agli assi motori. I due “power package” sono completamente indipendenti.